Bekijk desktop versie

 4856

Wie zijn wij?

Wie zijn wij?De Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) is dé toonaangevende brancheorganisatie die middels belangenbehartiging, kennisoverdracht en netwerken ondersteuning biedt aan bedrijven en personen die bij de besluitvorming op het gebied van Beheer en Onderhoud/Asset Management betrokken zijn en daarmee de Nederlandse...

Lees verder

Waterstof verdringt diesel op Duits spoor

Vrijdag, 23 september 2022 03:01
Waterstof verdringt diesel op Duits spoor

Op een spoorlijn in het noorden van Duitsland rijden alleen nog maar waterstoftreinen. De vijftien dieseltreinen die er tot nu toe reden zijn vervangen door veertien elektrisch aangedreven exemplaren, die hun stroom uit waterstof halen.

 

Het gaat om treinen van fabrikant Alstom die elk driehonderd passagiers kunnen vervoeren op de lijn tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde en Buxtehude, een afstand van honderd kilometer in de deelstaat Nedersaksen. De regionale treinen, van het type Coradia iLint, rijden volledig op waterstof: ze stoten alleen stoom en gecondenseerd water uit. Bijkomend voordeel is dat ze veel minder geluid produceren dan de oude dieseltreinen. Het zijn immers elektrisch aangedreven treinen.

Actieradius van duizend kilometer
De treinen hebben een bereik van rond de duizend kilometer. Dat betekent dat ze ook gekoppeld met meerdere treinstellen aan elkaar een hele dag kunnen rondrijden. Bijtanken kunnen ze bij een waterstoftankstation dat langs de route is neergezet. De maximumsnelheid ligt rond de 140 kilometer per uur, maar over het algemeen ligt de snelheid tussen de 80 en 120 kilometer per uur. Vanaf 2018 reden er als test al twee waterstoftreinen op het traject.

 

Kansrijke vervanger
In Duitsland is een flink deel van het spoor niet geëlektrificeerd. Tot nu toe worden daar dieseltreinen ingezet: alleen al in Duitsland rijden er nog vierduizend dieseltreinen rond. Waterstof geldt als een kansrijke vervanger: dan oheft er geen dure bovenleiding worden aangelegd en ze zijn volledig schoon. 'Emissievrije mobiliteit is een van de belangrijkste doelstellingen voor een duurzame toekomst', zegt Alstom-topman Henri Poupart-Lafarge in een persbericht. 'De eerste waterstoftrein ter wereld, de Coradia iLint, is een duidelijk bewijs van ons streven naar groene mobiliteit in combinatie met toptechnologie.'

Hogedruktanks
Ook in Noord-Nederland worden passsagierstreinen met brandstofcellen getest. Het gaat daarbij om hetzelfde type trein. Het bijtankstation in Bremervörde bestaat uit 64 hogedruktanks met een totale capaciteit van achttienhonderd kilogram, zes waterstofcompressoren en twee brandstofpompen. Volgens Alstom vervangt elke kilo waterstof 4,5 liter diesel.

Met dank aan De Ingenieur

Belangrijke wijziging voor toestemming voor cookies voor Advertenties en Social Media. Bekijk wat wij gebruiken als we de cookie plaatsen op onze cookie statement pagina.

Als je niet wil dat jouw internetgedrag voor deze doeleinden gebruikt wordt, wijzig dan de Cookie-instellingen.

Instellingen aanpassen