De voorbereidingen voor de Nedersaksenlijn krijgen verder vorm. Arcadis gaat in opdracht van ProRail aan de slag met de MIRT-Verkenning voor de nieuwe spoorverbinding tussen Groningen, Emmen en Twente/Zwolle. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar nieuw spoor, maar ook naar aanpassingen aan bestaande infrastructuur en stations.
Van verkenning naar voorkeursoplossing
Een belangrijk ontbrekend deel van de verbinding is het traject tussen Veendam en Emmen. Hier moet compleet nieuw spoor komen, inclusief nieuwe stations. De komende jaren onderzoekt Arcadis samen met ProRail welke oplossingen technisch haalbaar, betaalbaar en maatschappelijk wenselijk zijn. Uiteindelijk moet de verkenning leiden tot een voorkeursoplossing. Met de opdracht is voor Arcadis een omzet van circa 8,5 miljoen euro gemoeid. De uitdaging zit daarbij nadrukkelijk niet alleen in spoor, techniek en stations. Ook de gevolgen voor de omgeving spelen een grote rol. Bewoners, overheden en maatschappelijke organisaties worden daarom bij het proces betrokken.
Techniek én omgeving
Arcadis ondersteunt ProRail bij het ontwikkelen en beoordelen van verschillende alternatieven, het voorbereiden van bestuurlijke besluitvorming en het organiseren van participatie. Technische keuzes moeten daarmee niet alleen goed onderbouwd zijn, maar ook uitlegbaar en afgestemd met de omgeving. De Nedersaksenlijn moet uiteindelijk meer betekenen dan een nieuwe spoorverbinding. Het project is bedoeld om de bereikbaarheid van Noord- en Oost-Nederland te verbeteren en daarmee ook economische ontwikkeling en regionale verbinding te stimuleren.
- Nedersaksenlijn in het kort
-Ruim € 2 miljard is beschikbaar voor de Nedersaksenlijn
-44 kilometer nieuwe spoorlijn is voorzien tussen Veendam en Emmen
-2028 is het beoogde jaar voor de voorkeursbeslissing over het tracé
-Groningen – Emmen – Twente vormen de hoofdverbinding van de d-eels nieuwe spoorlijn
-Groningen – Enschede is de verbinding waarvoor Stichting Nedersa-ksenlijn zich inzet
-15 tot circa 30 minuten reistijdwinst tussen Emmen en Groningen wordt voorzien, afhankelijk van stop- of sneltrein
-Drie ministeries, drie provincies en dertien gemeenten werken met ProRail samen aan het project
-December 2028: op Almelo–Mariënberg moeten dieseltreinen zijn vervangen door elektrisch materieel; dit traject maakt deel uit van de Nedersaksenlijn
De Nedersaksenlijn is volgens het Rijk niet alleen een mobiliteitsproject: woningbouw, economie, bereikbaarheid en brede welvaart worden nadrukkelijk meegenomen in de gebiedsontwikkeling.